中文
Միակ Բուոյ Մորինգը (SBM) լողացող նավամատույցի համակարգ է, որը լայնորեն կիրառվում է ծովային հում նավթի և հեղուկացված արտադրանքի բեռնման և բեռնաթափման համար: Այն սովորաբար տեղադրվում է ծովային տարածքներում՝ ափից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա, ծառայելով որպես տարանցիկ հանգույց խոշոր նավթատարների և ցամաքային նավթագազային օբյեկտների միջև՝ հնարավորություն տալով հում նավթի անվտանգ և արդյունավետ տեղափոխմանը:
SBM համակարգի կազմը
Կառամատույցի համակարգ
Բոյը ծովի հատակին ամրացված է բազմաթիվ խարիսխային շղթաներով (սովորաբար 4-8)կտոր), որոնց ծայրերը միացված են գրավիտացիոն հիմքերին կամ կույտային խարիսխներին: Այս միացման մեթոդը թույլ է տալիս լողանին շարժվել որոշակի միջակայքում քամու, ալիքների և հոսանքների ազդեցության տակ, ինչը կարող է արդյունավետորեն բուֆերացնել ծովային միջավայրի ուժերը և ապահովել համակարգի կայունությունը:
Արտադրանքի մատակարարման համակարգ
Դրա հիմնական բաղադրիչներն են՝ սուզանավային խողովակաշարի ծայրային կոլեկտորը (PLEM), ճկուն բարձրացնողները և պտտվող միացումները: Ճկուն բարձրացնողը PLEM-ը միացնում է լողանին և կարող է հարմարվել լողանման դինամիկ շարժմանը՝ ապահովելով, որ հում նավթը սահուն տեղափոխվի սուզանավային խողովակաշարից դեպի լողան: Լողացող խողովակների լարերը սովորաբար հագեցած են ծովային անջատման միացմամբ (MBC)՝ անջատման պաշտպանության գործառույթով, որը կարող է ավտոմատ կերպով փակել փականը արտակարգ իրավիճակում՝ կանխելու հում նավթի արտահոսքը և ապահովելու ծովային միջավայրի անվտանգությունը:
Բոյային կառուցվածք
Բոյը հագեցած է պտտվող կրողներով, որոնք թույլ են տալիս տանկերին ազատորեն կարգավորել իր ուղղությունը և միշտ գտնվել նվազագույն դիմադրության դիրքում, դրանով իսկ նվազեցնելով շրջակա միջավայրի բեռների ազդեցությունը տանկերի և խարսխման համակարգի վրա: Միևնույն ժամանակ, բոյի պտտվող միացումը կարող է ապահովել, որ խողովակը չենթարկվի պտտվող լարվածության հեղուկի փոխանցման ժամանակ, այդպիսով երկարացնելով սարքավորումների ծառայության ժամկետը:
SBM համակարգի առավելությունները
● Բարձր բեռնման և բեռնաթափման արդյունավետություն. SBM-ը կարող է սպասարկել տարբեր խոշոր նավթատարներ, այդ թվում՝ VLCC (շատ մեծ նավթատար), և կարող է լիարժեք օգտագործել խոշոր նավթատարների տրանսպորտային առավելությունները և բարելավել հում նավթի բեռնման և բեռնաթափման արդյունավետությունը։
●Ցածր շահագործման ծախսեր. տանկերները կարիք չունեն մտնելու նավահանգիստներ, ինչը կրճատում է նավարկության հեռավորությունը, ինչը ոչ միայն խնայում է վառելիքի ծախսերը, այլև նվազեցնում է դրանց հետ կապված ծախսերը, ինչպիսիք են նավահանգստում կայանատեղիի վրա մնալու ժամանակը, միաժամանակ նվազեցնելով շահագործման ռիսկերը, ինչպիսիք են բախումները, որոնք կարող են առաջանալ նավահանգստ մտնելիս և դուրս գալիս։
● Լավ բնապահպանական կատարողականություն. Ավտոմատ փականի փակման և արտահոսքից պաշտպանող նախագծման շնորհիվ SBM համակարգը կարող է արդյունավետորեն կանխել հում նավթի արտահոսքը, նվազագույնի հասցնել ծովային միջավայրի աղտոտումը և բավարարել շրջակա միջավայրի պաշտպանության պահանջները:
● Հզոր հարմարվողականություն. ֆիքսված տերմինալների համեմատ, SBM-ը ունի կարճ կառուցման ժամանակահատված և բարձր ճկունություն: Այն հարմար է հեռավոր նավթահանքերում կամ ժամանակավոր շահագործման տարածքներում օգտագործելու համար և կարող է արագ արձագանքել տարբեր նավթահանքերի զարգացման կարիքներին:
Միակ բոյով խարսխման համակարգը դարձել է ժամանակակից ծովային նավթի և գազի փոխադրման հիմնական միջոցը՝ շնորհիվ իր գերազանց հարմարվողականության և տնտեսական առավելությունների, և կարևոր դիրք է զբաղեցնում համաշխարհային հում նավթի փոխադրման ոլորտում: Որպես ծովային նավթային խողովակների պրոֆեսիոնալ մատակարար՝ CDSR-ը կենտրոնանում է անհատականացված բարձրորակ մատակարարումների ապահովման վրա:յուղի խողովակներտարբեր ծովային կառույցների համար: Մեր արտադրանքը ոչ միայն լայնորեն կիրառվում է մեկ լողացող խարսխման համակարգերում, այլև կարող է բավարարել տարբեր իրավիճակների կարիքները, ինչպիսիք են՝ ֆիքսված նավթի արդյունահանման հարթակները, վերամբարձ հորատման հարթակները, նավթավերամշակման և քիմիական գործարանները, ինչպես նաև նավամատույցները:
Միակ Բուոյ Մորինգը (SBM) լողացող նավամատույցի համակարգ է, որը լայնորեն կիրառվում է ծովային հում նավթի և հեղուկացված արտադրանքի բեռնման և բեռնաթափման համար: Այն սովորաբար տեղադրվում է ծովային տարածքներում՝ ափից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա, ծառայելով որպես տարանցիկ հանգույց խոշոր նավթատարների և ցամաքային նավթագազային օբյեկտների միջև՝ հնարավորություն տալով հում նավթի անվտանգ և արդյունավետ տեղափոխմանը:
Ամսաթիվ՝ 2025 թվականի դեկտեմբերի 18